科幻元素已從文學(xué)與影視作品逐步融入現(xiàn)實(shí)生活，尤其在交通領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛、智能物流、空中出行等“科幻場(chǎng)景”正加速落地。當(dāng)理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，科幻視野下，未來(lái)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將有無(wú)限可能。

3月30日下午，由北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦、中國(guó)對(duì)外書刊出版發(fā)行中心承辦的“科幻+未來(lái)交通”專題論壇在北京舉辦，邀請(qǐng)來(lái)自科技、交通、科幻創(chuàng)作等領(lǐng)域的多位專家學(xué)者和企業(yè)代表參會(huì)討論。

未來(lái)交通的奇思妙想

鄭軍

科幻文學(xué)作家、世界話語(yǔ)科幻星云獎(jiǎng)得主鄭軍分享古往今來(lái)科幻作品中有關(guān)出行方式的奇思妙想。他認(rèn)為，科幻思維的核心不在于講解技術(shù)本身，而在于將技術(shù)與人類社會(huì)的發(fā)展相結(jié)合，探索未來(lái)是否會(huì)催生對(duì)某種技術(shù)的需求。交通技術(shù)承載著人類希望借助技術(shù)力量對(duì)突破物理局限的一種渴望，而正是這種追求，推動(dòng)了現(xiàn)實(shí)中交通產(chǎn)業(yè)的不斷革新和發(fā)展。

弗朗西斯·沃爾索

相比物理概念上的交通，弗朗西斯·沃爾索提出了一種觀念上的“交通”。他認(rèn)為，相比基調(diào)暗黑和頹廢的賽博朋克，未來(lái)是屬于“太陽(yáng)朋克（Solar Punk）”的時(shí)代。他介紹，“太陽(yáng)朋克”概念設(shè)想了人類通過(guò)例如3D打印食物等科技的進(jìn)步，成功解決了氣候變化與環(huán)境污染等問(wèn)題，描繪出了一個(gè)更為樂(lè)觀、潔凈、可持續(xù)性發(fā)展的美好未來(lái)。

程泊霖

在20年內(nèi)，我國(guó)有望實(shí)現(xiàn)從“車輪上的中國(guó)”到“翅膀上的中國(guó)”的跨越。中國(guó)信息協(xié)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)程泊霖分享了我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的最新動(dòng)態(tài)。他介紹，40年前，人們出行方式還多是走路和自行車，而目前我國(guó)在無(wú)人機(jī)的消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)領(lǐng)域已處于世界前列。他提出，未來(lái)要發(fā)展包括“大中型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)、電動(dòng)垂直起降的無(wú)人系統(tǒng)（eVTOL）、應(yīng)急救援的特種無(wú)人運(yùn)輸機(jī)、起飛重量在500公斤以下的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)及消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)、特種飛行器、通航飛機(jī)”的“六大賽道”，夯實(shí)未來(lái)立體交通的設(shè)備基礎(chǔ)，開創(chuàng)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)新局面。

未來(lái)交通正在駛進(jìn)現(xiàn)實(shí)

王輝煌

未來(lái)高速磁浮與低真空管道技術(shù)的深度融合，是否將實(shí)現(xiàn)“時(shí)空壓縮”的科幻效果，人類將開啟未來(lái)交通發(fā)展的新紀(jì)元？鐵四院高速磁浮研究院高級(jí)工程師王輝煌對(duì)未來(lái)交通期待。他表示，高速磁浮技術(shù)利用磁懸浮和直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行的高速磁浮技術(shù)：車輪不接觸軌道，僅靠電磁力來(lái)“貼地飛行”。如果以高速磁浮列車高達(dá)600公里的時(shí)速，北京到上海僅需3小時(shí)到達(dá)，2000公里內(nèi)的城市群都可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)的暢通無(wú)阻。

中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)總工程師張全德表示，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可全天候提供精準(zhǔn)時(shí)空信息，對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)意義重大，北斗與互聯(lián)網(wǎng)等的融合優(yōu)勢(shì)能催生人工智能基礎(chǔ)功能，值得各方關(guān)注其在交通領(lǐng)域的運(yùn)用。

馬曉磊

北京航空航天大學(xué)科學(xué)技術(shù)研究院合作與成果處副處長(zhǎng)馬曉磊從交通科研工作者的角度，介紹了AI大模型助力“未來(lái)城市交通大腦”的運(yùn)行機(jī)制。他指出，在AI大模型助力下，下一代的交通系統(tǒng)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)全方位的信息融合，能夠?qū)崟r(shí)推演交通態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)空中與地面信息的高效調(diào)度與管理。屆時(shí)只需輸入關(guān)鍵信息，無(wú)論是規(guī)劃交通線網(wǎng)，還是設(shè)計(jì)可行的公交路徑，基于大模型的系統(tǒng)都能自動(dòng)檢索相關(guān)數(shù)據(jù)，并決策生成最優(yōu)出行方案。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

論壇現(xiàn)場(chǎng)

在科技為未來(lái)交通帶來(lái)便利的同時(shí)，社會(huì)和認(rèn)知也面臨挑戰(zhàn)，包括城市規(guī)劃前瞻性、政策法規(guī)適用性、認(rèn)知變革等，以及倫理問(wèn)題，如算法道德、數(shù)據(jù)主導(dǎo)權(quán)處理等，這些都是未來(lái)交通發(fā)展要解決的重要方面。

“數(shù)據(jù)管理機(jī)制的構(gòu)建，要防止數(shù)據(jù)的濫用、濫收集，在這個(gè)過(guò)程要考慮保障相應(yīng)的數(shù)據(jù)安全?！泵佬兄腔鄢鲂校ū本┬畔⒓夹g(shù)研究院副院長(zhǎng)郭成春認(rèn)為，未來(lái)出行將更趨多元化、個(gè)性化，涵蓋“上天入地”等多空間拓展，交通系統(tǒng)智能化、協(xié)調(diào)化愈發(fā)關(guān)鍵，需多方面的軟硬件設(shè)施構(gòu)建。

北京清華前沿交叉創(chuàng)新研究院副研究員蘇岳龍?zhí)貏e提到，隨著技術(shù)發(fā)展，數(shù)據(jù)安全不容忽視，在利用技術(shù)為出行提供便利的過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)嚴(yán)守底線，借助鏈上技術(shù)，平衡好個(gè)人信息隱私保護(hù)與脫敏數(shù)據(jù)應(yīng)用，承擔(dān)起保護(hù)出行者隱私和信息的重要責(zé)任。

當(dāng)科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們既是見證者，更是參與者。專家們認(rèn)為，未來(lái)交通不僅是技術(shù)問(wèn)題，更是社會(huì)命題，需協(xié)同政策、資本、文化等多方力量，讓科幻想象力真正服務(wù)于人類福祉。科幻作家與工程師同臺(tái)、文學(xué)想象與數(shù)據(jù)模型交鋒，本次論壇通過(guò)多元視角的碰撞，不僅為未來(lái)交通描繪了一幅兼具想象力與可行性的藍(lán)圖，更揭示了技術(shù)革命的深層邏輯——唯有開放、包容、協(xié)作，方能駛向真正的人類福祉之岸。

論壇上，嘉賓們還圍繞“未來(lái)交通將突破哪些邊界”“如何更好實(shí)現(xiàn)空天地一體化的立體交通網(wǎng)絡(luò)生態(tài)”“推動(dòng)智慧出行‘最后一公里’變革的關(guān)鍵因素”等議題進(jìn)行了暢聊與分享，共同描繪出未來(lái)立體交通體系的新圖景。